El buque de investigación Árni Friðriksson llegó a Akureyri hace una semana tras completar una campaña de una semana dedicada a estudiar las migraciones reproductivas del capelán al este y al norte de Islandia.

Rastros del Árni Friðriksson en el estudio de capelán del 5 al 12 de enero de 2026 (rosa), junto con valores acústicos del capelán (líneas rojas perpendiculares a los rastros del estudio). La línea gris muestra la curva de nivel de 400 m. Fuente: hafogvatn

El objetivo del estudio fue cartografiar la distribución actual del stock de capelán para apoyar la planificación y la evaluación de un próximo estudio exhaustivo.

Los resultados indican que la migración reproductiva tradicional hacia el este aún no ha avanzado. El frente de la migración se localizó al noreste de Langanes, donde la abundancia de capelán fue insignificante. A partir de allí, se observaron capelanes a lo largo del borde de la plataforma continental en dirección a la dorsal de Kolbeinsey y más al oeste, donde se registraron las mayores densidades.

Las condiciones meteorológicas adversas impidieron al buque cubrir zonas más occidentales, mientras que el hielo marino frente a los Fiordos del Oeste también limitó las operaciones.

A la luz de estos resultados, se prevé realizar una evaluación más amplia del stock de capelán a comienzos de la próxima semana. En el estudio participarán cinco buques: los buques de investigación Árni Friðriksson y Þórunn Þórðardóttir, junto con los buques pesqueros Barði, Heimaey y Polar Ammassak.

Los pescadores polacos han dejado de desembarcar espadín en el puerto de Nexø debido a que los precios han caído a niveles poco competitivos, según informa el medio danés Fiskeritidende.

Una diferencia de apenas dos coronas danesas por kilo —aproximadamente 0,31 USD/kg— ha llevado a los pescadores polacos a preferir desembarcar sus capturas en Polonia en lugar de hacerlo en Bornholm. Esta diferencia de precios es reportada por TV2 Bornholm.

En Polonia, los pescadores pueden obtener alrededor de 4,60 coronas danesas por kilo (unos 0,72 USD/kg), mientras que en Nexø se les ofrece aproximadamente 2,60 coronas por kilo (alrededor de 0,41 USD/kg).

La caída del precio se explica por una menor demanda, en parte debido a que las plantas de producción de alimento para visones en la ciudad portuaria de Nexø ya no operan con los volúmenes de producción de años anteriores. Además, el espadín también es considerado un pescado apto para el consumo humano en Polonia, lo que sostiene una mayor demanda interna.

Este cambio ha tenido un impacto económico perceptible en el Puerto de Nexø. En años anteriores, el puerto generaba más de un millón de coronas danesas en tasas de desembarque

La convocatoria amenaza con dejar lonjas sin subasta, tensionar el pescado fresco y abrir un pulso con Bruselas y el Gobierno

Este lunes 19 de enero de 2026 el mar se quedará en silencio en buena parte del litoral español. Las cofradías de pescadores han convocado un paro estatal con barcos amarrados y lonjas cerradas, en protesta por la aplicación del nuevo marco de control de capturas derivado del Reglamento (UE) 2023/2842 y su despliegue operativo en España. La Federación Nacional de Cofradías (FNCP) habla de obligaciones “peligrosas e inaplicables”, especialmente para la flota artesanal, de bajura y costera, que trabaja a pocas millas del puerto y en mareas cortas.

Fuente: EuropaAzul | Lea el articulo completo aqui

La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca del Ministerio de Economía de Argentina informa que la Dirección de Asuntos Marítimos y Pesca (DG MARE) de la Comisión Europea ofreció al país la posibilidad de interconectarse directamente a través del Sistema Catch, la nueva plataforma digital de certificación de productos pesqueros de la UE, en vigor desde el pasado 10 de enero.

Una de las ventajas competitivas de conectarse a este nuevo sistema es, según destaca el Gobierno argentino, "evitar que la carga administrativa recaiga sobre los importadores asegurando así una mayor agilidad en el ingreso de mercaderías al bloque europeo. De esta manera, las empresas argentinas no sufrirían demoras en el ingreso de sus productos".

Fuente: Industrias Pesqueras | Lea el articulo completo aqui

Maersk implementará el primer retorno estructural del servicio MECL a la ruta trans-Suez, tras una mejora en la estabilidad del mar Rojo. Esta decisión permitirá tiempos de tránsito más eficientes, manteniendo la seguridad como máxima prioridad.

Tras los exitosos tránsitos por el canal de Suez de los buques Maersk Sebarok y Maersk Denver, A.P. Moller – Maersk ha decidido introducir su primer ajuste permanente del servicio de regreso al canal. El cambio se aplica al servicio MECL, lo que permite retomar el patrón operativo originalmente diseñado y ofrecer a los clientes tiempos de tránsito más cortos y confiables. El servicio MECL es operado exclusivamente por Maersk y conecta Medio Oriente e India con la costa este de Estados Unidos.

Maersk continuará monitoreando de cerca la situación de seguridad en Medio Oriente. Cualquier ajuste adicional al servicio MECL dependerá de que se mantenga la estabilidad en el mar Rojo y de la ausencia de una escalada de conflictos en la región. La seguridad de las tripulaciones, los buques y la carga de los clientes sigue siendo la máxima prioridad de la compañía. Maersk cuenta con planes de contingencia en caso de que la situación se deteriore, lo que podría requerir el retorno de salidas individuales —o del cambio estructural completo del servicio MECL— a la ruta del

Las capturas desembarcadas en diciembre de 2025 totalizaron poco más de 53 mil toneladas, lo que representa un 13 % menos que en diciembre del año anterior.

Haga clic en la imagen para ampliarla | Fuente: auðlindin.is

Las capturas de peces demersales disminuyeron un 13 % interanual, las pelágicas un 12 %, mientras que las capturas de peces planos cayeron un 30 %, según Statistics Iceland.

En 2025, se desembarcaron en total 1.032 mil toneladas, lo que supone un aumento del 4 % en comparación con 2024. Las capturas pelágicas aumentaron un 8 %, mientras que las capturas de peces planos disminuyeron un 17 % y las demersales un 1 %.