ás de 9.500 participantes registrados ya se están preparando para el foro. La participación en el foro es gratuita, para todos los interesados ??la inscripción se realiza a través de un enlace.
420 empresas presentarán sus actividades en los stands de la exposición. El programa de exposición y negocios cubrirá todas las áreas de la industria pesquera y las áreas interrelacionadas de actividad, desde la captura y el cultivo de peces hasta la entrega de productos terminados al consumidor.
Cada año, el foro atrae a representantes de empresas y expertos clave de la industria no solo de Rusia, sino también de otros países. Al mismo tiempo, la agenda empresarial internacional se elabora teniendo en cuenta los intereses de las empresas industriales rusas y se basa en los principios de una cooperación abierta y mutuamente beneficiosa. Más de 25 países ya han confirmado su participación.
Tras el rotundo éxito de AQUA 2024 en Dinamarca, el próximo gran evento de la acuicultura europea, Aquaculture Europe 2025 (AE2025), se celebrará en Valencia, España, del 22 al 25 de septiembre de 2025. Organizado por la Sociedad Europea de Acuicultura (EAS), este evento reunirá a líderes de la industria, investigadores, responsables políticos y actores clave de todo el mundo para explorar el futuro de las prácticas sostenibles en la acuicultura.
La importancia de la acuicultura en España, particularmente en la región mediterránea, así como el enfoque en la investigación, convierten a AE2025 en un evento imprescindible para el próximo año. Según Alistair Lane, Director Ejecutivo de la EAS, “este evento será una cita ineludible para quienes buscan impulsar la innovación y sostenibilidad en la acuicultura”.
El presidente del Comité Organizador de la Conferencia, el profesor Jaume Pérez Sánchez, investigador del Instituto de Acuicultura Torre de la Sal (IATS, CSIC), expresó su entusiasmo: “Estamos emocionados de acoger la conferencia europea en Valencia. Tras el éxito global de AQUA 2024, esta conferencia continuará el diálogo sobre la innovación y la sostenibilidad en la acuicultura”.
Bajo el lema "Acuicultura para Todos", AE2025 ofrecerá una plataforma inclusiva para expertos y entusiastas de todas partes del mundo.
Noruega comenzará a emitir certificados sanitarios para productos de pescado y marisco destinados a Brasil.
Estos certificados cubrirán una amplia gama de productos de acuicultura, incluidos filetes, pescado entero eviscerado y diversos productos en conserva, como pescado ahumado.
Sin embargo, las instalaciones de acuicultura que se ocupen de brotes confirmados o sospechosos de anemia infecciosa del salmón (AIS) o enfermedad pancreática (EP) no podrán exportar a Brasil, según las directrices establecidas por Mattilsynet.
El proceso para establecer estas condiciones de exportación comenzó en 2021.
La industria pesquera de Noruega es un sector clave, respaldado por la extensa costa del país.
En 2021, el país exportó 3,1 millones de toneladas de productos del mar.
El salmón encabezó las exportaciones, seguido del bacalao. Ese mismo año, la producción de salmón experimentó un aumento del 12% en los volúmenes de cosecha a octubre, en comparación con el año anterior.
Brasil, con una fuerte demanda de productos del mar, también está experimentando un crecimiento en su mercado de pescado y marisco. En 2024, se espera que los ingresos de este mercado alcancen los 12.570 millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual proyectada del 6,27% entre 2024 y 2029.
Brasil, el mayor importador de pescado de América Latina, registró importaciones de productos del mar por valor de 1.400 millones de dólares en 2018, mientras que sus exportaciones para el mismo año ascendieron a 275 millones de dólares.
A pesar de ser un gran importador, Brasil también tiene una creciente industria acuícola nacional.
Al 13 de septiembre de 2024, Corea del Sur importó 17.672 toneladas de salmón fresco, similar a las 17.611 toneladas importadas durante el mismo período en 2023. Sin embargo, el valor total de las importaciones disminuyó un 11% a USD 251,6 millones, en comparación con los USD 282 millones en 2023.
Noruega siguió siendo el proveedor dominante, representando el 96,48% de las importaciones con 16.989 toneladas le siguió Chile con 433 toneladas y Canadá con 90 toneladas. En términos de precio de importación, el salmón noruego fue el más alto con USD 14,30/kg, seguido de Chile con USD 12,63/kg y Canadá con USD 12,23/kg, el más bajo entre los tres.
Recientemente, surgió un debate acerca de qué tan fiscalizada es la salmonicultura nacional, tras un informe de Contraloría General de la República que cuestiona lo anterior.
Desde SalmonChile manifestaron al respecto que el sector salmonicultor es una actividad regulada y fiscalizada, que cumple la normativa ambiental vigente.
“La salmonicultura es, por lejos, el sector económico más fiscalizado a nivel nacional por la Superintendencia del Medio Ambiente
Fuente: SalmonExpert | Lea el artículo completo aquí
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha completado la asignación del total de los días de pesca por buque y grupo de buques de arrastre de fondo del Mediterráneo para el año 2024, que finalmente han alcanzado más de 80 000, repartidos entre 556 embarcaciones. La asignación incluye el reparto del 5 % de los días de pesca correspondientes de la reserva a las entidades de gestión conjunta, así como el 5 % de los días de pesca reservado para la mejora de la selectividad
Fuente: IndustriasPesqueras | Lea el artículo completoaquí
Una investigación de larga data de la Unión Europea sobre una supuesta fijación de precios que comenzó con redadas en las oficinas escocesas de los productores de salmón noruegos en 2019 llega a una etapa importante esta semana.
Grieg Seafood, SalMar y otros productores de salmón noruegos desafiarán las acusaciones de la UE de participar en un cártel y fijar precios en una audiencia en Bruselas, dijeron las empresas y tres personas con conocimiento directo del asunto a la agencia de noticias Reuters.
Fuente: FishFarmingExpert | Lea el artículo completoaquí
Kalavapriikki, con sede en Kuopio (Finlandia), y la empresa de tecnología alimentaria Hailia Nordic, con sede en Karkkila (Finlandia), se han asociado para crear un producto de trucha arcoíris desmenuzada para su distribución exclusiva a través del minorista finlandés S Group.
El producto se elabora a partir de residuos de fileteado de pescado, que de otro modo podrían desperdiciarse o convertirse en productos de menor valor, como ingredientes para piensos para acuicultura o producción de aceite de pescado, según Hailia.
“Estamos comprometidos a impulsar la revolución de los alimentos azules y a redefinir las prácticas de la industria de los productos del mar para operar dentro de los límites planetarios y, al mismo tiempo, mejorar la rentabilidad.
Autor: Cliff White / SeafoodSource | Lea el artículo completo aquí
Un ensayo clínico de la Oregon Health & Science University sugiere que un subgrupo de adultos mayores con predisposición genética a la enfermedad de Alzheimer puede beneficiarse de los suplementos de aceite de pescado.
Los resultados se producen en medio de afirmaciones de que los suplementos de aceite de pescado pueden mejorar la función cerebral en personas con problemas de memoria. El estudio no encontró ningún beneficio estadísticamente significativo para todos los adultos mayores en general.
SAN RAMON/TOKIO - Como parte de su compromiso permanente de reducir la intensidad de carbono de sus operaciones, Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) y Chevron Shipping Company LLC (Chevron), una subsidiaria de Chevron U.S.A. Inc., anunciaron un acuerdo para instalar el Wind Challenger, un sistema de propulsión asistido por el viento para buques con velas duras desarrollado conjuntamente por MOL y Oshima Shipbuilding (Nota 1), en un buque metanero de nueva construcción bajo contrato de fletamento a largo plazo de MOL Encean Pte. Ltd. (la subsidiaria de propiedad indirecta al 100 % de MOL) a Chevron Asia Pacific Shipping Pte. Ltd. Este buque será el primer buque metanero del mundo equipado con sistemas de propulsión asistidos por el viento.
El buque se encuentra en construcción en el Astillero Geoje de Hanwha Ocean Co., Ltd. y su entrega está prevista para 2026. En agosto de 2024, MOL obtuvo una aprobación en principio (AiP) de Nippon Kaiji Kyokai (Clase NK), una primicia para un transportador de GNL con un sistema de propulsión de buques asistido por el viento (Nota 2). El buque alquilado por Chevron será la primera aplicación.
Wind Challenger ayudará a reducir el consumo de combustible y las emisiones de GEI mediante el uso de sus exclusivas velas telescópicas.
Además del diseño robusto del propio Wind Challenger, las medidas de seguridad adicionales incluyen un puente de navegación completamente cerrado y una estación de observación en la cubierta de proa del buque para mejorar aún más la visibilidad.
Opinión: Las aguas Bajan turbias Argentina
Disculpen si somos algo escatológicos en este escrito. Se dice que la corrupción mata; pero en la pesca también da olor putrefacto; afecta la imagen de la actividad; a las ciudades y pueblos produ...