HRS juega un papel vital en la revisión de las condiciones de trabajo, las instalaciones a bordo y los estándares de capacitación para las tripulacion
Las empresas pesqueras de las Islas Malvinas se abren al escrutinio
(ISLAS MALVINAS, 6/12/2023)
Luego del compromiso directo con la industria pesquera en las Islas Malvinas, tres de las compañías líderes han brindado una divulgación completa y franca en respuesta a las consultas sobre el bienestar de la tripulación de Human Rights at Sea (HRAS).
La reciente visita a las Islas Malvinas por HRAS para realizar una revisión independiente de las licencias de pesca, la aplicación relacionada y las mejoras para la seguridad y el bienestar de la tripulación a bordo, vio a tres compañías líderes abrir sus puertas al escrutinio. Esto incluía el acceso a uno de los barcos pesqueros de calamar con licencia y su tripulación en el mar.
Estos incluyen capacitación de seguridad obligatoria en presencia del personal de bandera y clase, acceso a Wi-Fi, instalaciones de alojamiento, soporte médico remoto, procedimiento de quejas, código de conducta de la empresa, notificación y reparación de incidentes, acceso a servicios de bienestar en tierra y acceso a alimentos frescos. suministros.
Polar Seafish Ltd
Polar Seafish opera tres embarcaciones con 180 tripulantes con un enfoque en la pesca del calamar Loligo (Doryteuthis gahi) que desova en la costa de las Islas Malvinas.
En una declaración reciente a HRAS, además de los requisitos del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Certificación y Guardia para la Gente de Mar de 1978 (STCW) (en vigor desde 1984), Polar SeaFish ejemplificó sus acciones para abordar la seguridad y el bienestar de la tripulación. Esto incluyó servicio de telemedicina 24/7 y soporte médico desde España en tiempo real con fotos, sonidos y videos para diagnosticar al paciente y los pasos a seguir para cuidar a su tripulante.
Además, afirmaron que todas las embarcaciones utilizan el manual de proceso de evaluación de riesgos de seguridad de la compañía con evaluaciones de riesgos continuas y concientización de la tripulación que se implementan de manera constante, y los incidentes se informan directamente a los departamentos de FIG.
“Todos los incidentes o accidentes se informan a la FIMA local [Autoridad Marítima de las Islas Malvinas] con fines estadísticos y de registro y para analizar las mejoras que se pueden llevar a cabo para tratar de evitar los mismos sucesos en el futuro, no solo a bordo de nuestros buques sino también en todo el mundo. toda la flota.”
En cuanto al acceso Wi-Fi de la tripulación, la compañía está probando un sistema satelital de órbita baja en uno de sus barcos y declaró: “Sabemos lo importante que es para nuestros oficiales y tripulación mantenerse en contacto con sus familias mientras están en el mar”. a bordo, por lo que estamos orgullosos de ofrecer Wi-Fi en nuestros barcos. Esto significa que todos los miembros de la tripulación tienen acceso a Internet y pueden comunicarse de la forma que prefieran utilizando sus propios dispositivos. Esta ha sido una gran mejora en comparación con los medios de comunicación limitados disponibles hace años, donde las llamadas telefónicas eran la única opción”.
Alex Reid, Director General de Polar Seafish, comentó:“Como empresa, nos esforzamos por brindar a nuestra tripulación las mejores condiciones de trabajo posibles y apoyarlos en todos los aspectos de su trabajo y vida personal mientras están en el mar. Creemos que proporcionarles ropa de trabajo, comida, alojamiento, capacitación, atención médica, empleo continuo y cuidarlos desde que salen de su hogar hasta que regresan es crucial”.
Argos Froyanes Ltda.
Como empresa mixta británico-noruega, Argos Froyanes se centra en la captura sostenible de la merluza negra (Dissostichus eleginoides) y opera tres embarcaciones y alrededor de 85 tripulantes de las Islas Malvinas para pescar en la Zona Marítima de las Islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur (SGSSI).
En colaboración con HRAS, Argos también ha compartido respuestas detalladas a las consultas de HRAS sobre las condiciones de trabajo y los recursos de la tripulación a bordo.
Además de la capacitación y las calificaciones del personal de operaciones y cumplimiento de seguridad de la empresa, Argos destaca varios puntos.
En términos de soporte médico a bordo y remoto, todos los Oficiales tienen capacitación en provisión médica respaldada por soporte médico 24/7/365 desde Noruega y España. Además, todos los barcos llevan un amplio material médico, por encima de los requisitos de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) del Reino Unido, en hospitales especialmente diseñados (3 literas) con baño privado, con comunicaciones internas y por satélite.
En términos de provisión de Wi-Fi, todas las embarcaciones tienen enrutadores y toda la tripulación tiene acceso a Wi-Fi en todo momento.
Argos afirma:“…tenemos 3 niveles de conexión dependiendo de la posición geográfica. Cada nivel permite que la tripulación tenga niveles normales de Internet, así como VOIP y servicios de mensajería, en el peor de los casos, servicios de mensajería. Tienen capacidad de llamada telefónica internacional a cabina para llamadas entrantes y también pueden hacer llamadas salientes. Además, si es necesario, tenemos 3 métodos de llamadas de voz desde el barco que la tripulación puede usar además de su propio acceso”.
Todos los incidentes se registran y notifican al estado del pabellón y se procesan a través del Sistema de Gestión de Seguridad interno de la empresa. Los datos también son suministrado a la autoridad de licencias, según sea necesario.
Andrew Newman de Argos, dijo:“El bienestar de la tripulación en la industria pesquera moderna adolece del mal desempeño histórico o del mal desempeño actual por parte de ciertos países/estados del pabellón/reguladores. Damos la bienvenida a esta oportunidad de mostrar cómo son algunas áreas de la industria pesquera moderna, aunque en un área muy hostil y remota como el Atlántico Sur”.
Dragon Fishing and Trading Company Ltd
Con 30 barcos poteros de calamar de Corea del Sur con licencia, cada uno con 48 tripulantes y un total de alrededor de 1500 tripulantes a bordo durante una temporada, Dragon Fishing and Trading Company Ltd es responsable de una de las flotas más grandes que operan en aguas de las Malvinas.
El aumento de la conciencia sobre la seguridad, el bienestar de la tripulación y las condiciones de vida se ha logrado mediante el cambio interno dirigido trabajando con los propietarios, exponiendo los problemas de la tripulación y la embarcación, pero también brindando soluciones. Este proceso de mejora continua ha sido financiado en un 100 % por los propietarios y ha implicado estudios y auditorías independientes de cada embarcación, visitas previas al despliegue, auditorías previas a la temporada de pesca y apoyo de la empresa durante la temporada.
Hasta la fecha, se informa a HRAS que todos los buques se han elevado a un estándar en el que cumplen voluntariamente con el C188 de la OIT y el Protocolo de Torremolinos de 1993, reemplazado por el Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, ninguno de los cuales ha sido promulgado aún en Corea del Sur. La auditoría por un tercero es voluntaria.
En cuanto a las dos compañías anteriores, toda la tripulación tiene capacitación básica en seguridad STCW que, para la compañía, se verifica que esté actualizada para los cinco (5) años anteriores. Además del "entrenamiento básico", un equipo de entrenadores proporciona entrenamiento adicional a bordo, antes de la temporada. Los capacitadores incluyen un bombero calificado, un maestro marinero, un topógrafo marino, un auditor y un especialista en seguridad.
La capacitación cubre el trabajo en equipo de comando, extinción de incendios, primeros auxilios, estaciones de reunión, hombre al agua y abandono del barco. La formación se imparte anclado en la embarcación del pescador e incluye simulacros "en vivo", extinción de incendios "en el aire", incluido el uso de mangueras cargadas y el uso del bote de rescate, a modo de ejemplo. La formación es principalmente presencial, no presencial. Si la tripulación de un barco no alcanza el estándar requerido, entonces el día se repite hasta que los entrenadores lo confirmen como correcto.
Se informa a HRAS que en 2022 se envió una embarcación de regreso a Montevideo para rectificar el equipo de seguridad a bordo y la capacitación asociada. Se retrasó casi dos (2) semanas antes de regresar a la pesquería. Posteriormente se evaluó internamente que para la temporada 2023, el buque en cuestión era uno de los mejor preparados.
Para la tripulación, todas las embarcaciones con licencia tienen un procedimiento de quejas documentado, publicado en el comedor de la tripulación y parte del Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) de la empresa.
En respuesta a las preguntas sobre la disponibilidad de Wi-Fi, la ley de Corea del Sur ha requerido que todos los barcos desde 2022 tengan conectividad satelital completa y provisión de Wi-Fi; cómo se gestiona localmente esa provisión depende de cada compañía y máster.
En la práctica, la empresa ha fomentado la disponibilidad de la tripulación las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que extiende la banda con la carga y reduce la tensión en torno a los tiempos establecidos. Se informa que algunos capitanes prefieren proporcionar horarios específicos cuando el Wi-Fi está encendido, aunque se destaca que el uso de Wi-Fi también presenta problemas, ya que la tripulación está más consciente de los problemas en el hogar. No obstante, la compañía afirma que,“en general, los aspectos negativos son superados por los beneficios”.
En cuanto a las mejoras continuas, se están mejorando algunos de los barcos más antiguos y se están construyendo nuevos barcos. Específicamente, hay mejoras en el alojamiento de la tripulación y la cocina, mayor capacidad de producción de agua dulce y mayor capacitación en seguridad a bordo.
Wendy Shelbourne, Directora General, dijo: “Los propietarios coreanos han estado a la vanguardia del cambio para la flota Jigger de las Islas Malvinas. La cooperación del Estado de Bandera de Corea del Sur (KOMSA) y la Sociedad de Clase de Corea (KR) ha logrado un enfoque común en el que la seguridad se mejora colectivamente. Este cambio no ha estado exento de costos financieros, pero existe la determinación de demostrar que la flota [de Corea del Sur] está comprometida con una presencia a largo plazo en las aguas del Atlántico Sur”.
Comentario HRAS
Para todos los Estados ribereños, es crucial reconocer la importancia de permitir que la sociedad civil tenga acceso directo a la industria pesquera y sus actividades.
Human Rights at Sea, una ONG acreditada de las Naciones Unidas y observadora oficial de la Comisión de Pesca del Pacífico Occidental y Central (WCPFC), desempeña un papel vital en la revisión de las condiciones de trabajo, las instalaciones a bordo y los estándares de capacitación para las tripulaciones de pesca.
Estas revisiones independientes dan como resultado presentaciones a las agencias relevantes y autoridades estatales, proporcionando ejemplos de buenas y malas prácticas de trabajo para impulsar el cambio.
En términos del diálogo actual con la industria pesquera de las Islas Malvinas, HRAS se ha beneficiado de un discurso inicial abierto y acogedor que ha establecido el estándar para futuros discusiones
Fuente: humanrightsatsea.org (traducido del original en ingles)
(ISLAS MALVINAS, 6/12/2023)
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