El buque reemplazará al buque de apoyo existente de Aker BioMarine, La Manche (Foto: Aker Biomarine)
Aker BioMarine lanza el Antarctic Provider (video)
(CHINA, 9/24/2020)
Aker BioMarine celebra la botadura de su nueva embarcación de apoyo de última generación en la ceremonia en el astillero de CIMC Raffles en Yantai, ya que la embarcación está lista para la puesta en servicio y el equipamiento final, justo a tiempo para la temporada de recolección de kril de 2021.
Antarctic Provider fue construido por CIMC Raffles Offshore Ltd. de China. El barco de 168 metros está propulsado por el galardonado motor Wärtsilä 31, que está diseñado para la mejor eficiencia de combustible de su clase. Además, la embarcación está mejorada con capacidades de posicionamiento dinámico (DP), lo que evita la necesidad de anclar durante el transbordo.
Foto de familia de los trabajadores en el astillero CIMC Raffles Offshore Ltd. de China durante la ceremonia de botadura (Foto: Aker Biomarine)
El bloqueo no significó una desaceleración para Aker BioMarine
“Establecimos las más altas ambiciones para Antarctic Provider, así como para CIMC y los proveedores. Lo que no anticipamos fue COVID-19 ”, dice Eldar Vindvik, Vicepresidente de Renovación y Adquisición de Flotas de Aker BioMarine.
“A pesar del desafiante entorno global y los períodos de bloqueo en 2020, nuestros socios realmente se esforzaron para mantener el progreso en este barco. El resultado es un increíble avance en la tecnología marítima y la sostenibilidad que mejorará nuestras operaciones de recolección de krill en la Antártida ”, agrega.
El buque reemplazará al buque de apoyo existente de Aker BioMarine, La Manche. El barco de apoyo transportará productos de krill y tripulación al centro logístico de Aker BioMarine en Montevideo, Uruguay, con una interrupción limitada de las operaciones de recolección de la empresa.
Características importantes del Antarctic Provider
El barco está equipado con Wärtsilä 31, motor diésel de cuatro tiempos, combinado con un sistema de propulsión híbrido. El motor tiene un récord mundial Guinness de eficiencia de combustible y también es convertible para futuros combustibles más ecológicos.
El buque cumple plenamente con el Código Polar de la Organización Marítima Internacional (OMI), cumpliendo los requisitos de resistencia del casco y protección contra el frío para combatir el clima antártico.
Está equipado con propulsores controlados por frecuencia, para evitar la pérdida de paso cero y reducir el ruido submarino.
El buque cuenta con cuatro bodegas de carga de alta capacidad (con capacidad para 40.000 metros cúbicos) más grúas móviles en la parte superior de cada bodega de carga.
Viene con capacidades de posicionamiento dinámico para mantener la posición de la embarcación a través de las hélices y propulsores.
La embarcación estará clasificada en DNV GL.
“Desde las restricciones de viaje hasta la cuarentena, enfrentamos desafíos a lo largo del viaje para construir y completar el nuevo buque de suministro. Es un gran mérito de los subcontratistas en Noruega, Wärtsilä, CIMC, así como de nuestro propio equipo, que este barco se botó con pocas semanas de retraso, estableciendo nuevos estándares de tecnología y sostenibilidad en la recolección de krill. Con un sistema de propulsión convertible para combustibles futuros, hemos construido una embarcación preparada para el futuro que respaldará nuestras operaciones en la Antártida durante las próximas décadas ”, dice Vindvik.
(CHINA, 9/24/2020)
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“A pesar del desafiante entorno global y los períodos de bloqueo en 2020, nuestros socios realmente se esforzaron para mantener el progreso en este barco. El resultado es un increíble avance en la tecnología marítima y la sostenibilidad que mejorará nuestras operaciones de recolección de krill en la Antártida ”, agrega. .jpg)
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