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Recordemos, de acuerdo con los resultados de la campaña de licitación para consolidar y proporcionar cuotas de inversión en los astilleros rusos, para 2022 deberían construirse 43 buques pesqueros, mientras que dos se han construido. La construcción de 27 buques pesqueros, cuya colocación tuvo lugar en 2017-2018, se produce con un retraso significativo en el cronograma. La instalación propuesta de otros 16 buques pesqueros en 2021 es poco probable que suceda según el plan. Aunque las empresas pesqueras de conformidad con las obligaciones contractuales cumplen claramente los cronogramas para financiar la construcción.

 

 

La violación del tiempo de construcción de los buques pesqueros se produce debido a circunstancias fuera del control de los inversores. Según los representantes de los astilleros, para todos los buques en construcción, el retraso del cronograma será de seis meses a dos años. Entonces, por ejemplo, se están construyendo cuatro buques pesqueros para la flota de arrastre Arkhangelsk JSC en el Astillero Vyborg (San Petersburgo), pero la puesta en servicio en el buque líder todavía se retrasa debido a la epidemia de coronavirus. Además, el astillero está construyendo tres buques para el Grupo de Empresas FOR: el retraso total puede retrasar un año y medio.

 

En el astillero PELLA (San Petersburgo), la situación es más complicada: dos años ya han quedado rezagados con respecto a los términos del contrato (en total, el astillero debería construir seis buques pesqueros). Al mismo tiempo, uno de los clientes, ZAO Murmansel'd-2, está explorando la posibilidad de rescindir el contrato.

 

 

NOREBO Group of Companies está construyendo barcos en el astillero Severnaya Verf (San Petersburgo), el primero de ellos fue planeado para ser lanzado en enero de 2020, pero ahora está planeado para agosto de 2020. De acuerdo con el astillero mismo, podrá para "ingresar" el horario en dos años. Además, se están construyendo barcos en esta empresa para LLC Virma Fishing Company y Globus LLC (Kalinin Collective Farm): para todos, el cronograma está retrasado.

 

La cartera de pedidos de Russian Fishery Company LLC en Admiralty Shipyard consta de diez buques, la entrega del plomo se planeó para la primavera de 2021, pero el retraso podría ser de 4 a 6 meses.

 

 

Debido a la imposibilidad de la llegada de especialistas extranjeros para realizar pruebas en el mar en Yantar (Óblast de Kaliningrado), no se entregó al inversor, la granja colectiva Rybolovetsky que lleva el nombre de V.I. Lenin: un arrastrero construido.

 

Los participantes de la reunión identificaron tres razones principales para el incumplimiento de los plazos de construcción. En primer lugar, la situación financiera de los astilleros: a menudo se ven obligados a "cubrir" los anticipos de otros pedidos con los costos de construcción de algunos barcos.

 

En segundo lugar, la falta de personal. Según el director del Departamento de Construcción Naval Civil, USC Igor Shakalo, el hecho de que inicialmente todo el trabajo se comprimió en un período muy corto de tiempo jugó un papel importante y, de hecho, concentró una gran cantidad de buques en un Número limitado de astilleros. "Creo que estos problemas deberían tenerse en cuenta en el futuro y una colocación de pedidos más uniforme", admitió el representante de USC.

 

Además, debido a la pandemia, los astilleros enfrentaron un retraso en el suministro de componentes importados y, en algunos casos, se negaron a cooperar en contactos previamente concluidos con subcontratistas extranjeros. En relación con el cierre del tráfico internacional, se interrumpen los plazos para la ejecución de operaciones tecnológicas que requieren la participación de especialistas extranjeros (pruebas en el mar, puesta en marcha, etc.).

 

Durante la reunión, el presidente de WARPE, German Zverev, señaló que “el Consejo de Coordinación para Combatir COVID-19, encabezado por el Primer Ministro Mikhail V. Mishustin, revisa regularmente las apelaciones de los departamentos relacionadas con la necesidad de emitir documentos de visa y permisos para que entren expertos extranjeros. Rusia Esto sucede en diferentes sectores: se toman decisiones. Propongo hacer una solicitud coordinada con una lista de especialistas que necesitan avanzar y enviarla desde el RSPP al Presidente del Gobierno ”, dijo el jefe de la WARPE.

 

Según Petr Savchuk, subdirector de la Agencia Federal de Pesca, la agencia analizará la situación y preparará un certificado para el Gobierno. Señaló que los inversores sufren pérdidas muy graves en relación con el servicio de garantías bancarias y la garantía de la construcción. Además, las empresas incurrirán en pérdidas adicionales, ya que no recibirán durante la cuota. Llamó a los constructores navales a abordar con cuidado y responsabilidad la ejecución del contrato.