El ingeniero David Cox tomó su concepto de pistones opuestos de la Fórmula 1 arquitectura y fue el primero en aplicarlo a un motor fuera de borda marino.
El resultado es la misma densidad de potencia en un paquete más pequeño, más ligero que el CXO300 proporciona toda la potencia de un intraborda diesel con la conveniencia y la flexibilidad de un motor fuera de borda.
Más eficientes que las alternativas de gasolina, el motor se ha diseñado con la política de combustible unico en cuenta también.
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