Durante el ejercicio, el grupo registró ingresos por USD 53.9 mil millones y un EBIT de USD 3.5 mil millones

Maersk acelera su transición verde y refuerza su red logística global

DINAMARCA
Friday, February 06, 2026, 00:10 (GMT + 9)

La naviera danesa amplía su flota de buques de combustible dual, mejora la fiabilidad de sus rutas oceánicas y mantiene resultados resilientes pese a la presión sobre las tarifas de flete

COPENHAGEN — A.P. Møller – Mærsk A/S cerró 2025 con avances estratégicos en sostenibilidad, fiabilidad operativa y logística integrada, en un contexto marcado por la incertidumbre macroeconómica, tensiones geopolíticas y presión prolongada sobre los mercados de transporte marítimo.

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Durante el ejercicio, el grupo registró ingresos por USD 53.9 mil millones y un EBIT de USD 3.5 mil millones, afectados por una caída del 17% en las tarifas de flete, parcialmente compensada por mayores volúmenes en sus divisiones de Ocean, Logistics & Services y Terminals. El flujo de caja libre alcanzó USD 2.2 mil millones, reflejando menores flujos operativos y un aumento en inversiones de capital.

Uno de los hitos del año fue la expansión de la flota de bajas emisiones. Maersk recibió 10 nuevos buques de combustible dual a metanol en 2025, elevando el total a 19 unidades, con seis buques adicionales previstos para 2026. En febrero de 2025, la compañía celebró en Mumbai, India, el bautizo del Albert Mærsk, su undécimo buque de este tipo, considerado clave para la descarbonización del transporte marítimo global.

En paralelo, la empresa firmó un acuerdo de suministro de biometano licuado y probó con éxito mezclas de e-metanol, ampliando su cartera de combustibles de menor impacto climático. Gracias a mejoras en eficiencia operativa y optimización de red, Maersk redujo la intensidad de emisiones de sus operaciones oceánicas a 10.8 gramos de CO₂ por tonelada-milla náutica, el nivel más bajo registrado por la compañía. No obstante, las emisiones absolutas aumentaron hasta 85.4 millones de toneladas de CO₂e, impulsadas por la expansión de la flota y el crecimiento de la actividad en la cadena de valor.

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Desde el punto de vista operativo, junio de 2025 marcó la implementación completa de la nueva red East-West, desarrollada bajo la Gemini Cooperation junto a Hapag-Lloyd. El rediseño de rutas, con menos escalas y mayor uso de hubs estratégicos, permitió alcanzar una fiabilidad de itinerarios superior al 90%, estableciendo un nuevo estándar en la industria del transporte marítimo de contenedores.

El negocio de Logistics & Services continuó su expansión con inversiones en nuevas instalaciones en mercados clave. Entre las aperturas destacadas figuran un almacén en la Zona Piloto de Libre Comercio de Lin-gang, Shanghái, un Mega Centro de Distribución en Kuala Lumpur, así como nuevos centros logísticos en Francia, Senegal, Arabia Saudí, Sudáfrica, Panamá, Perú y Estados Unidos. Estas infraestructuras están orientadas a flujos complejos de carga, comercio electrónico transfronterizo y soluciones logísticas integradas.

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A través de APM Terminals, el grupo reforzó su presencia en infraestructuras portuarias estratégicas. En 2025, se inauguró la terminal Rijeka Gateway en Croacia, se renovaron concesiones clave en Port Elizabeth, Nueva Jersey, y Pier 400 en Los Ángeles, y se avanzó en proyectos de modernización y expansión en México, Vietnam y Bangladés. Estas inversiones buscan aumentar capacidad, productividad y resiliencia en puertos considerados críticos para el comercio internacional.

Al comentar los resultados, Vincent Clerc, CEO de A.P. Møller – Mærsk A/S, señaló que la compañía está preparada para acompañar a sus clientes en la transformación de las cadenas de suministro globales, combinando decisiones ágiles en el corto plazo con inversiones sostenidas a largo plazo. Por su parte, Robert Mærsk Uggla, presidente del grupo, destacó la importancia de modernizar infraestructuras críticas y elevar la fiabilidad logística en un entorno global cada vez más volátil.

De cara a 2026, Maersk prevé continuar fortaleciendo su estrategia como integrador logístico global, profundizar sus iniciativas de descarbonización y seguir invirtiendo en redes de transporte e infraestructura que permitan a las cadenas de suministro adaptarse a un escenario de cambios estructurales en el comercio mundial.

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