Densidad de esfuerzo pesquero de la flota de pesca de calamar (Dosidicus gigas) china en el Pacífico Sudoriental, 2026. ©Global Fishing Watch

Artículo de opinión | Chile se consolida como el principal soporte logístico de la flota potera china en el Pacífico Sudoriental

CHILE
Tuesday, September 01, 2026, 04:20 (GMT + 9)

Un informe elaborado por Milko Schvartzman revela un tratamiento asimétrico en los límites marinos de la región, registrando 123 recaladas en puertos chilenos e incursiones no autorizadas en su Zona Económica Exclusiva mientras la flota mantiene una zona de amortiguamiento frente a Perú y Ecuador.

La actividad de la flota de pesca de calamar gigante o jibia (Dosidicus gigas) de bandera china en el Pacífico Sudoriental presenta una marcada asimetría operacional entre los países ribereños de la región. Al 20 de agosto de 2026, un total de 401 pesqueros chinos operaban en aguas internacionales frente a las costas de Chile, Perú y Ecuador. Sin embargo, mientras en Perú y Ecuador los buques asiáticos mantienen una distancia de seguridad de 30 millas náuticas (~56 km) respecto al límite de sus Zonas Económicas Exclusivas (ZEE), en el caso de Chile la flota opera pegada al borde adyacente del límite jurisdiccional, con una distancia de 0 millas náuticas.

Densidad de esfuerzo pesquero al filo de la ZEE chilena vs. franja vacía frente a Perú. Distancia de seguridad de la flota de pesca de calamar (Dosidicus gigas) de China en el Pacífico Sudoriental, 2026. ©Global Fishing Watch 

Entre 2024 y 2025, se han detectado al menos 6 incursiones de la flota china en la ZEE de Chile con presunta actividad de pesca no autorizada. A pesar de estos antecedentes, Chile se ha establecido como el principal punto de asistencia logística para estas embarcaciones en el continente americano¹, sumando 123 ingresos a puerto en los primeros ocho meses de 2026², según datos procesados a partir de Global Fishing Watch.

Operación de la flota china de Dosidicus gigas y comercio con China, comparación regional

Esta dinámica contrasta con la situación comercial y regulatoria de la región. Desde 2024, la flota pesquera china no utiliza los terminales portuarios de Perú debido al nivel de exigencia de las normativas locales para embarcaciones extranjeras, incluyendo el uso de sistemas de seguimiento satelital VMS compatibles. No obstante, China es el primer destino de las exportaciones peruanas de pescados y mariscos de pota (Dosidicus gigas), registrando en 2025 un volumen de 211.500 toneladas. Por el contrario, Chile ha otorgado amplio acceso portuario a la flota del país asiático a pesar de que China ocupa únicamente el sexto lugar entre los compradores de jibia chilena, con 3.560 toneladas importadas en 2025.

Reacciones del sector artesanal chileno

Los dirigentes pesqueros de Chile expresaron sus reparos ante el contraste entre la política portuaria para buques extranjeros y la situación de la pesca artesanal local.

Pascual Aguilera Sarmiento, vocero de la Coordinadora Nacional de Jibieros, sostuvo:

"Chile no está protegiendo un recurso, está pagando un favor. Afuera, Chile se somete a China: le abre el puerto sin condiciones a cambio de nada, porque ni siquiera nos compra la jibia. Adentro, el Gobierno tampoco toma posición: mientras se tramita un proyecto que busca reabrir el arrastre para la jibia, se queda en palco, mirando cómo la industria avanza sobre lo que nosotros hemos cuidado por generaciones.

Esa falta de postura no es neutralidad, es dejar hacer a los poderes de siempre en desmedro del artesanal. Afuera sumisión, adentro abandono: dos caras de la misma entrega. La jibia se convirtió en la moneda de cambio de un Gobierno que no está dispuesto a defenderla."

Por su parte, Saul Lagos Fredes, vocero de los pescadores artesanales de Lebu, cuestionó la eficacia del control estatal:

"El Gobierno repite que fiscaliza el 100% de los ingresos de la flota china a nuestros puertos. Pero fiscalizar el ingreso a puerto no es fiscalizar lo que pasa en el mar, que es donde realmente se pesca. No confiamos en que el Estado esté mirando en serio, y tampoco confiamos en que China esté jugando limpio. Lamentablemente, no confiamos en ninguno. Se nos muestra una sala de monitoreo tecnológica, impecable, pero no nos dicen que a las 17:00 horas los fiscalizadores marcan su salida y los monitores quedan sin nadie que los mire. Y la pesca no se detiene a esa hora: se hace de noche, se hace los sábados y domingos. El pescador, sea de la nacionalidad que sea, trabaja cuando hay pesca, no espera a que los fiscalizadores estén en su oficina."

Embarcaciones asistidas en puertos chilenos

El reporte documenta el ingreso a recintos portuarios chilenos de buques pesqueros con antecedentes de sanciones por pesca no declarada o denuncias laborales:

• Fu Yuan Yu 7631 ³ (anteriormente registrado como Fu Yuan Yu 7873, IMO 8685325): Buque potero de bandera china con historial de infracción por pesca ilegal no declarada y no reglamentada (INDNR) dentro de la ZEE de Argentina, donde en 2013 fue detectado y sancionado por la autoridad marítima tras haber incurrido en omisiones en sus declaraciones operativas. La nave ingresó al puerto de Iquique el 10 de agosto de 2026.

  

  Fu Yuan Yu 7873. Fuente: The Outlaw Ocean Project / Bait-to-Plate

• Fu Yuan Yu 7638 ⁴ (anteriormente registrado como Fu Yuan Yu 981): Registró la muerte de dos tripulantes con síntomas asociados a beriberi (fatiga, edemas y fallas respiratorias y cardíacas), uno en alta mar y otro tras ser trasladado a un centro médico en Montevideo. Esta embarcación hizo escala en el puerto de Arica el 5 de agosto de 2026.

  

  Fu Yuan Yu 7638. Fuente: The Outlaw Ocean Project / Bait-to-Plate

Próximos debates de ordenación pesquera

El análisis de la pesquería de calamar gigante (Dosidicus gigas) coincide con el inicio de la decimocuarta reunión del Comité Científico de la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO), programada para celebrarse en Tórshavn, Islas Feroe. Las sesiones de trabajo y talleres previos del organismo multilateral se desarrollarán entre el 5 y el 6 de septiembre⁵ de 2026.

Autor: Milko Schvartzman

        +54 9 11 33486489 

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1 Chile y la flota china de pesca de calamar - Apoyo logístico, desafíos de vigilancia e implicancias políticas, Milko Schvartzman, Junio de 2026.

2 Según datos de Global Fishing Watch.

3 El capitán del barco chino le mintió a la Prefectura, Revista Puerto, 12 de julio de 2013, 

4 The Outlaw Ocean Project - Bait-to-Plate, 2026.

5 14ta Reunión del Comité Científico SPRFMO.

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